Техника

Фотографии

Трамвай был открыт в 1959 году. В 80-х работало 6 маршрутов (3 из них - пиковых), ныне 4 (2 ранее пиковая теперь ходит в течение всего дня) №№ 1-4.
По состоянию на 2008 г. - всего 50 рабочих вагонов (49 КТМ 71-605 + 1 ЛМ-99), также есть 3 служебных КТМ 71-605 (платформа, кран, аварийка - не имеют нумерации) и 3 ГС-4.
Трамвай работает ежедневно с 5-38 до 0-07. Т.к. большую часть трамвайные маршруты дублируют друг друга с конечной "У-Ка вокзал" и лишь в конце после ул. Михаэлиса разбегаются, средний интервал между вагонами от 2 до 5 минут. Между вагонами одного маршрута 7-10/12 минут.
Маршрут 2 полностью дублирует маршрут 3, являясь его укороченной версией.
В городе 5 разворотных колец на 4 маршрута + разворот в парке.

Итак 30-35 вагонов обслуживают 4 маршрута, которые все начинаются от Ж.Д. Вокзала "Усть-Каменогорск", который местные жители называют "У-Ка Вокзал". Маршруты трамваев в Усть-Каменогорске такие:
1 У-Ка Вокзал - Казцинк (1959)
2 У-Ка Вокзал - Машзавод (1960)
3 У-Ка Вокзал - Защита (1962)
4 У-Ка Вокзал - Переезд (1964)

ранее действовали пиковые
5 КазЦинк - Машзавод (с 1983)
6 Переезд - Машзавод (с 1983)

Чтобы не повторяться, приведу описание сети Алекса Разуменко, побывавшего здесь в 2006 году
"Линия от У-Ка Вокзала сначала идёт 2 остановки по ул. Мызы. В конце улицы находится трамвайное депо, въезд в которое возможен и со стороны У-Ка Вокзала, и со стороны центра города. А вот выехать можно только в направлении У-Ка Вокзала (к счастью, там недалеко до конечной), и обязательно отметиться там в диспетчерской.
Возле депо линия поворачивает на ул. Ушанова (ныне Казахстан), где несколько остановок идёт вдоль однообразных пятиэтажек, а затем выезжает на огромную Центральную площадь. На самой площади нет ничего примечательного, но высотки на фоне гор смотрятся красиво, особенно если на фотографию попадает ещё и трамвай.
После Центральной площади линия поворачивает на ул. Орджоникидзе, где и начинается центральная часть города. Улица чистая, дома (2 и 5 этажей) отремонтированы и покрашены, пути посыпаны камешками, высажена зелень, в общем очень красиво.
После ул. Орджоникидзе трамваи выходят на пл. Ленина (главную площадь города), затем трамваи идут по мосту через живописную реку Ульбу, и выезжают к автовокзалу на пр. Абая, и едут по проспекту до единственного в Усть-Каменогорске треугольника.
А дальше пути маршрутов трамвая расходятся, т.к. маршруты 1 и 4 идут прямо, а маршруты 2 и 3 поворачивают на ул. Ворошилова. Вскоре после этого треугольника маршруты 1 и 4 также расходятся. Маршрут №1 идёт налево среди частных домов, по дворам двухэтажных зданий, где нет проезжей части, опять среди частных домов и прибывает на конечную Казцинк. А маршрут №4 идёт прямо по пр. Абая среди частных домов и промышленных предприятий до самой конечной Переезд.
Линия маршрутов 2 и 3 является заметно длиннее, чем у 1 и 4. Идёт она сначала по ул. Ворошилова в окружении пятиэтажек до самого кольца Машзавод, где разворачивается маршрут №2. Далее маршрут №3 поворачивает на дальнюю (не парадную) часть пр. Ленина, где долго идёт вдоль совершенно разных домов (от деревянных до высоток), а затем ныряет вглубь частного сектора направо и сразу прибывает на кольцо ст. Защита (основной вокзал Усть-Каменогорска). До самой станции надо ещё перейти через ж.д. пути по мосту".

Сам парк - ныне акционерное общество. Самый старый КТМ 77 г, самый поздний - 08/86, ЛМ-99 - 2001.

Трамвай пользуется популярностью у пассажиров. В городе трамвайные остановок отделены от автобусных, автобусы не дублируют маршрутами трамвай. Проезд на трамвае по сравнению с автобусом дешевле - 35 тенге против 40. Есть проездные и льготы пенсионерам и другим категориям (15 тенге). В салоне работают кондукторы, также заходит служба контроля и ревизии - проверять билеты и самих контролеров. На некоторых улицах проведен КВР путей, уложен щебень или плитка.

Естественно, около половины всего выпуска приходится на маршрут №3.
 

Алексей Разуменко

Данные Максима Гольбрайхта, Ааре Оландера, Артема Смирнова, Александра Польши.